隨著首批業(yè)主分房完畢
高顏值“回遷房”海潮雅園也即將真正交付
那么問題來了
小編了解到海潮雅園屬于新建小區(qū)
靠近海潮寺巷一段
并沒有公交線路經(jīng)過
無法滿足該區(qū)域居民出行需求
（海潮雅園一園）
127路鳳山門公交站至吳山廣場調(diào)整為鳳山門公交站開往浣紗路南。
該條線路將于近期進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后將途經(jīng)海潮雅園，同時(shí)改走甬江路，方便甬江路沿線居民出行，并且終點(diǎn)站將由原來的吳山廣場調(diào)整為浣紗路南。
這樣一來
不僅滿足了海潮雅園的居民出行需求
還填補(bǔ)了海潮寺巷一段的空白
更重要的是
方便居民出行換乘
地鐵4號線和地鐵1號線
抵達(dá)主城區(qū)核心區(qū)塊
如，吳山廣場、湖濱等地
393M路（調(diào)整后）
393M路，圓夢園至九華路海普路口調(diào)整為圓夢園至三衛(wèi)家園南苑。
線路走向：
圓夢園始發(fā)（往三衛(wèi)家園南苑方向），循原線至九環(huán)路，經(jīng)九昌路、九華路、三衛(wèi)路、九環(huán)路至三衛(wèi)家園南苑；三衛(wèi)家園南苑始發(fā)（往圓夢園方向），經(jīng)科衛(wèi)路、九華路、九昌路后循原線至圓夢園。
撤銷：
格畈小區(qū)（往三衛(wèi)家園南苑方向）單向停靠站、九華路海普路口始發(fā)站。
增設(shè)：
九昌路九華路口（往三衛(wèi)家園南苑方向）、九華路士安路口（往三衛(wèi)家園南苑方向）、九華路海普路口、華濟(jì)橋、三衛(wèi)路九華路口（往三衛(wèi)家園南苑方向）、烏墻頭（往圓夢園方向）停靠站及三衛(wèi)家園南苑始發(fā)站。
發(fā)車時(shí)間：
圓夢園為6：40-19：40
（每逢10分、25分、40分、55分發(fā)車）
19：40-21：40
（每逢整點(diǎn)、20分、40分發(fā)車）
三衛(wèi)家園南苑為6：15-19：15
（每逢整點(diǎn)、15分、半點(diǎn)、45分發(fā)車）
19：15-21：15
（每逢15分、35分、55分發(fā)車）
票價(jià)每人次貳元，各類IC卡及移動(dòng)支付通用。
393M路調(diào)整后，延伸至三衛(wèi)家園南苑
串聯(lián)起了新增路段的周邊小區(qū)及綜合體
像九潤公寓、羅蘭春天、三衛(wèi)家園等
提高了公交服務(wù)的覆蓋范圍
方便了沿線居民出行
同時(shí)該線路還串聯(lián)了不少商業(yè)綜合體
如：金海城、新禾聯(lián)等
還可到達(dá)九堡鎮(zhèn)街等
別提有多方便了！
無論是393M路的調(diào)整還是127路的優(yōu)化，都集中體現(xiàn)了杭州公交的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。舉個(gè)例子，海潮雅園屬于新建小區(qū)，暫未完全交付。在這樣的情況下，杭州公交始終以“人民群眾”為服務(wù)主體，想在先，做在前，馬上跟上公交配套方案，滿足居民出行需求。
都說杭州是一座具有幸福感的城市
幸福感不僅體現(xiàn)在如畫的風(fēng)景上
還表現(xiàn)在“以人為本”的生活理念上
當(dāng)公交線路網(wǎng)絡(luò)與人們
日漸增長的出行需求不匹配時(shí)
杭州公交主動(dòng)承擔(dān)，靈活調(diào)整
為這座城市添上了獨(dú)特的魅力
